Verwendung der Bedienelemente im Innenraum usw.
Die Anhängevorrichtung der Mercedes E-Klasse ist für den sicheren Anhängerbetrieb ausgelegt und bietet eine Vielzahl technischer Details und zulässiger Anhängelasten – abhängig von Modell, Antriebskonfiguration und Getriebeart. Dabei unterscheidet das Handbuch sorgfältig zwischen gebremsten und ungebremsten Lasten, Stützlastgrenzen und den besonderen Anforderungen für Trägersysteme wie Fahrradhalter. Eine unzureichende Stützlast kann dazu führen, dass sich der Anhänger von der Kupplung löst, was erhebliche Sicherheitsrisiken birgt. Zusätzlich enthalten sind spezifische Tabellenwerte für jedes Modell, darunter auch Varianten mit 4MATIC-Antrieb und BlueTEC-Technologie. Die komplette Übersicht zu Stützlastwerten, Ländereinschränkungen und Typenschildanforderungen findest du hier: Mercedes E-Klasse Anhängevorrichtung & Anhängelasten, ergänzt durch Klarstellungen zur maximal erlaubten Anhängelast in Steigungen und technischen Besonderheiten beim T-Modell.
Ford Ka. ESP-System(Electronic
Stability Program)
(wo vorgesehen)
Das ESP-System ist ein
Überwachungssystem der Stabilität des
Fahrzeugs und unterstützt die
Richtungskontrolle bei Verlust der
Reifenhaftung.
Die Wirkung des ESP-Systems ist daher
ganz besonders bei Veränderung der
Haftbedingungen des Untergrunds nützlich.
Hyundai i10. Hill-Start Assist-Steuerung (HAC). Notstoppsignal (ESS). Bremspraxis
Hill-Start Assist-Steuerung (HAC)
Die Hill-Start Assist-Steuerung (HAC)
verhindert das Rückwärtslaufen des
Fahrzeugs beim Starten auf Gefällestrecken.
Das System betätigt automatisch
die Bremsen während etwa 1,5 Se-kunden
und löst die Bremse beim Drücken
der Gaspedale oder nach 2 Sekunden.