Ford Ka > Hill holder-system (wo vorgesehen)
Es ist ein wesentlichen Bestandteil des
ESP-Systems und schaltet sich automatisch
unter folgenden Bedingungen ein:
- bergauf: bei auf einer Straße mit einer
Neigung über 2 % stehendem Fahrzeug,
mit laufendem Motor, gedrücktem
Kupplungs- und Bremspedal und im
Leerlauf bzw. nicht im Rückwärtsgang
stehendem Schalthebel.
- bergab: bei auf einer Straße mit einer
Neigung über 2 % stehendem Fahrzeug,
mit laufendem Motor, gedrücktem
Kupplungs- und Bremspedal und
eingelegtem Rückwärtsgang.
Beim Anlassen behält das Steuergerät des
ESP-Systems den Bremsdruck an den
Rädern bei, bis die für die Anfahrt
notwendige Motordrehzahl erreicht ist,
bzw. auf jeden Fall für maximal
2 Sekunden. Dadurch ist es möglich,
bequem den rechten Fuß vom Brems- auf
das Gaspedal zu setzen.
Wenn nach Ablauf von 2 Sekunden das
Anfahren noch nicht erfolgt ist, schaltet
das System automatisch aus und der
Bremsdruck lässt allmählich nach.
Während dieser Phase ist es möglich, das
typische mechanische Freigabegeräusch
der Bremsen wahrzunehmen, das die
baldige Bewegung des Fahrzeugs
ankündigt.
MEHR SEHEN:
Abb. 28
A Drehgriff Lufttemperatur (rot-warm/
blau-kalt)
B Drehgriff Lüfterdrehzahl und
Ein-/Ausschalten der Klimaanlage.
Durch Drücken des Drehgriffs wird
die Klimaanlage eingeschaltet.
Gleichzeitig leuchtet die Led auf dem
Drehgriff auf.
Die zur Reduzierung der Emissionen bei
Benzinmotoren verwendeten
Vorrichtungen sind:
Dreiwege-Katalysator;
Lambdasonden;
Kraftstoffdampfrückführungssystem.
Der Motor darf niemals, auch nicht
probeweise, mit einer oder mehreren
getrennten Zündkerzen laufen.