Ford Ka > Aufpumpen der reifen

Der Reparatursatz Abb. 9 enthält:

A Etikett

B Dichtstoffflasche

C Schlauch für Dichtstoffflasche

D Flaschenhalter

E Manometer

F Versorgungsstecker mit Kabel

G Kompressorenschalter

H Schlauchleitung des Reparatursatzes

I Sicherheitsventil

1. Den Reifenreparatursatz aus der Verpackung bauen.

2. Das Etikett A von der Dichtstoffflasche entfernen, auf dem die max.

Geschwindigkeit von 80 km/h (50 Meilen/ Stunde) steht und dieses im Sichtbereich auf dem Armaturenbrett befestigen. Sicherstellen, dass mit dem Etikett keine wichtige Informationen abgedeckt werden.

3. Aus dem Reparatursatz den Schlauch H mit dem Sicherheitsventil I und dem Versorgungsstecker mit Kabel F nehmen.

4. Den Schlauch H mit dem Sicherheitsventil I an der Dichtstoffflasche B befestigen.

5. Die Dichtstoffflasche B an der Halterung D befestigen.

6. Den Deckel des Ventils vom beschädigten Reifen entfernen.

7. Den Schlauch der Dichtstoffflasche C am Ventil des beschädigten Reifens festschrauben.

8. Sicherstellen, dass der Schalter des Kompressors G sich in Position 0 befindet.

9. Den Versorgungsstecker F in die Steckbuchse oder in eine Zusatzsteckdose stecken.

10. Den Motor anlassen.

11. Den Schalter des Kompressors G auf I stellen.

12. Den Reifen nicht mehr als 10 Minuten lang auf einen Druck zwischen min 1,8 bar (26 psi) und max. 3,5 bar (51 psi) aufpumpen. Den Schalter des Kompressors G auf 0 stellen und den gegenwärtigen Druck des Reifens mit dem Manometer E ermitteln.

Hinweis Wird kein Druck von 1,8 bar (26 psi) erreicht, muss der Reifen nicht weiter aufgepumpt werden.

Hinweis Wenn das Dichtmittel durch das Reifenventil gepumpt wird, kann der Druck bis auf 6 bar (87 psi) ansteigen, wird dann aber nach 30 sec wieder sinken.

13. Den Versorgungsstecker F aus der Zusatzsteckdose entfernen.

14. Die Schlauchleitung C schnell vom Reifenventil losschrauben. Den Ventildeckel erneut schließen.

15. Die Dichtstoffflasche B in der Halterung D lassen.

16. Sicherstellen, dass der Bausatz an einer sicheren und leicht zugänglichen Stelle aufbewahrt wird. Bei der erneuten Kontrolle des Reifendrucks ist der Bausatz erneut erforderlich.

17. Sofort eine Strecke von ca. drei Kilometern (zwei Meilen) fahren, damit der Dichtstoff den beschädigten Bereich schließen kann.

18. Das Fahrzeug nach einer gefahrenen Strecke von ungefähr drei Kilometern (zwei Meilen) stoppen. Prüfen und im Falle eines Bedarfs den Druck des beschädigten Reifens einstellen.

19. Den Bausatz anschließen und den Reifendruck am Manometer E ablesen.

20. Den Druck auf den angegebenen Wert führen (siehe "Reifendruck" im Abschnitt "Technische Daten").

21. Nachdem der Reifen auf den korrekten Druck aufgepumpt worden ist, den Schalter des Kompressors G auf 0 stellen, den Versorgungsstecker F abziehen, den Schlauch C losschrauben und den Ventildeckel festschrauben.

22. Die Schlauchleitungen C und H an der Dichtstoffflaschen B angeschlossen lassen und den Reparatursatz an einer sicheren Stelle unterbringen.

23. Den beschädigten Reifen in der nächsten Reifenwerkstatt ersetzen lassen.

Bevor der Reifen vom Felgen genommen wird, den Reifenfachmann darauf hinweisen, dass im Reifen Dichtstoff enthalten ist. Nach jedem Einsatz müssen die Dichtstoffflasche B und der Schlauch C ersetzt werden.

Hinweis Immer daran denken, dass ein mit einem Reparatursatz reparierter Reifen nur vorübergehend eingesetzt werden sollte. Die Normen zur Reparatur der Reifen nach dem Einsatz eines Reifenreparatursatzes sind von Land zu Land unterschiedlich. Setzen Sie sich für nähere Angaben mit Ihrem Reifenfachmann in Verbindung.

Die leere Dichtstoffflaschen können über den normalen Haushaltsmüll entsorgt werden.

Dichtstoffrückstände dem Reifenhändler übergeben oder vorschriftsgemäß entsorgen.

Auswechseln einer glühlampe

Einsatz des reifenreparatursatzes